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VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线


2020-06-09


不管把Passat CC认为是穷追猛打或是自我精进,这部车的出现都让我们眼睛为之一亮,它可说是跳脱过去VW形象的一大跃进。
一手车讯Verdict=★★★★☆
基本资料=建议售价:178万元综合平均油耗:16.39km/l上市时间:2009/05

相信鲜少有人会用「火辣」这两个字来形容VW的外观造型,或许在诸如GTI、Scirocco之类的车上我们能找到惹火的性能,但在造型方面VW过去的车款跟所谓「Exotic Car」几乎可说是完全扯不上关係,但在Passat CC车上,我们看到了VW试图扭转世人对于其产品的一贯印象,开始在造型设计方面进行些许的变更。
VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线藉着木纹、金属饰板以及皮革等材质的交替运用与特别设计的内装线条,Passat CC呈现出典雅而运动的车内气息。

这样的描述并不代表着Passat CC是突然出现的绝世美车,让所有人都倾倒在它的造型之下,但至少它在概念上、实际造型方面,都跳脱出过去VW保守稳健、中规中举的逻辑,倾向追求造型与个性的风格;对于向来务实的VW来说,可说是一大突破。
VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线新世代的多功能方向盘可控制的选项变得更多,细部点缀也变得更为丰富。

Passat CC的出现也可能是受到M.Benz CLS的鼓舞,这部率先以「Four-Door Coupe」之名推出上市的车款,不仅得到了相当高的评价,同时也在销售方面取得颇为优异的成绩;有鉴于此,许多车场纷纷投入此一类型车款的研发,以期能够分食这块难得一见的新级距。

VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线DSG变速箱当然是标準配备,特别值得注意的是左侧的Auto Hold按键与右侧的DCC悬吊控制按键。压扁拉长

Passat CC的外观造型经过重新设计,整体的造型比例变得低扁修长,车身长度增加31mm、车宽增加36mm,车身高度则降低50mm,重新设计的外观造型讲究流线型设计,从车身侧面轮廓看来最为明显,车舱段的线条由A柱开始隆起,一路滑顺连接至C柱,而为了让后挡风玻璃与行李厢盖连接更为顺畅,在行李厢盖前缘追加了一块黑色弧形饰板,不仅让车身线条变得一气喝成,也具有调整后车窗视觉比例的作用;此外,两侧车窗也採用无窗框的设计,藉此强化Coupe的风味。
VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线前座椅具备12向电动调整功能与三段记忆,椅面的造型令人印象深刻。

除了全新设计的车身轮廓之外,Passat CC的头尾灯都是全新设计的造型,车头水箱罩也拥有全新设计的造型,镀铬外框搭配内侧的大型厂徽与镀铬饰条,营造出非常气派的形象,另外引擎盖上的隆起稜线,则让它拥有更具肌肉感的形象。
车尾的造型则有新世代VW产品的造型特徵,由複杂曲面构成的尾灯组延续了车身的动感线条,行李厢盖边缘的鸭尾式扰流板设计则更进一步添增了动感,强调Passat CC的运动形象。

VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线后座採独立双座设计,包覆性与支撑性令人印象深刻。更为华美

Passat CC的内装也经过大幅度的换血改良,打开车门会立即发现Passat CC的内装陈设与一般Passat大不相同,首先会让人注意到的部份乃是它的独立四座式设计,由硬式中央鞍座隔开的两张后座,拥有与前座几乎相同的桶型设计,此为Passat CC后座的一大卖点。
VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线为了强化车辆的Coupe特质,Passat CC採用无窗框侧窗设计。

两张前座当然也是採用包覆性相当优异的桶型设计,并且附上12向调整功能,造型上则拥有十足的运动气息,对于驾驶人来说,这张座椅的支撑性相当良好,腿部与背部两侧的支撑亦相当充足。
VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线接近水滴型的后视镜,将会陆续出现在其他VW车款上。

方向盘的造型则是採用VW的新世代产品,与Golf VI所採用的方向盘十分相似,此一新式方向盘上的控制按键集中于左右两侧的辐条上,左边的按键用以控制与音响整合的蓝牙通讯系统,右边的按钮则是控制与车辆相关的各式资讯;当然在方向盘的后方也加上操作DSG变速箱所需的换档拨片。
Passat CC的车内配备相当丰富,双区恆温空调、触控式影音系统等享受型配备一应俱全,车舱饰板则由金属饰板与木纹饰板交错组合而成,带给驾驶人赏心悦目的视觉享受;Passat CC较为低扁的车身线条倒是对车内空间并未造成太大的影响,即使看来影响较大的后座头部空间,仍有相当充裕的表现,仅在进出后座时因开口较小,对进出便利性稍有影响。

VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线17吋轮圈为Passat CC的标準配备,买家还可加价选配另外两款18吋轮圈。刚巧推力

总代理所引进的Passat CC一共具备三种不同的动力来源,分别是2.0 TDI柴油引擎、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油引擎三种不同的选择,本次我们试驾的车款则是2.0 TDI柴油涡轮增压引擎,这具引擎的最大动力输出为170hp/4200rpm、35.7kgm/1750~2500rpm,如此的动力输出用以推动Passat CC 1491公斤的车身来说相当轻鬆,0~100km/h加速仅需8.6秒,极速也有224km/h的实力,实际行驶的动态可说相当轻盈,对于即使车上满载四人与装满行李厢的摄影器材,也不会让人感到力量不足。
VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线中控檯上的双区恆温空调以及影音系统界面具备更为精緻的质感;另外,将钥匙与引擎启动按钮整合的设计颇为有趣。

与2.0 TDI引擎搭配的变速箱则是着名的DSG变速箱,此一变速箱的快速换档、传动效率等优点已经无须赘述,柴油引擎与此一变速箱的组合更是换来了轻快的加速感;对于一般行车来说,这样的组合已是相当精彩;但在这里我们不得不提到M.Benz CLS,CLS 350与E350採用相同的V6引擎与7G-Tronic七速手自变速箱组合,虽然变速箱内的各档齿比安排相同,但CLS藉着巧妙调整终传比换来了更跑车化的动力输出,Passat CC若能比照办理肯定整体表现会更上一层。

VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线新一代2.0 TDI柴油引擎不仅动力输出提升,在噪音方面亦有相当改良,车内几乎听不到引擎的声响。高科技上身

在Passat CC车上,我们亦看见了许多VW的新式高科技装备,例如DCC可调式悬吊系统,此一系统可透过位于排档座右方的按钮调整悬吊系统的模式,其中包括Sport、Normal与Comfort三种模式,驾驶人除了可以手动切换三种模式之外,当系统处在Normal模式时,则会依据车速、路况与驾驶者的操作方式自行调整悬吊系统的反应。
另一项有趣的配备则是Lane Assist车道偏离辅助系统,此一系统可主动侦测车辆是否无预警偏离车道,并且自动修正方向盘让车辆回到原本的车道之内,自动修正时的方向盘动作,也具备提醒驾驶人专注于行车的功能。
VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线大面积的尾灯与小鸭尾扰流板乃是Passat CC专有的配备,车窗下缘的黑色饰板则有着调节视觉比例的功能。

另外特别值得一提的是Passat CC的隔音,为了营造舒适的乘车感受,Passat CC似乎特别真对隔音方面进行了某些工程,无框式的车窗在行驶时对于车外噪音的阻隔能力超乎我们预期,引擎声、风切声全数被阻挡于车身之外。
Passat CC的出现,让原本唱独脚戏的CLS突然有了同伴,然而各大车厂早已準备好进攻此一新市场,不论是Audi、BMW都已经计画推出相似的车款,就连Aston Martin也有计画进攻此一全新市场,或许这些车款并非全然对等的同级竞争对手,但这也意味着现代人对于汽车的多元化要求,除了传统的性能、实用、空间等要求之外,车款的独特性亦是日渐被看重的要求之一。

VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线DCC可调式悬吊系统包括Sport、Normal与Comfort三种模式,当系统处在Normal模式时,则会依据车速、路况与驾驶者的操作方式自行调整悬吊系统的反应试驾感言~Style决定一切

Passat CC所带来的感受与一般Passat有着很大的差异,如果你把它当做普通的房车来看待,那幺会觉得这部车有很多设计并不实用,但若把它当作一部Fun Car来看,这车个性十足的设计却十分讨人喜欢,在一部四门车上加入许多Coupe的特质,或许乍听之下是个诡异的组合,但却会让人不经意的迷上它。
编辑评语
讨喜之处:独特的内外造型、搭配得宜的动力、较一般Passat更高级豪华的内装。
遗珠之憾:或许VW可以考虑给它更强的动力来源,更进一步强化它的运动性。

Meet the Rivals
车型:M.Benz CLS-Class
售价:429~670万元
短评:M.Benz CLS跟Passat CC在价位方面当然不是直接的竞争对手,但是在设计方面的理念却是相当接近。CLS在2008年时发表了小改款车型,以因应未来即将上市的更多竞争对手。
规格→建议售价:429~670万元上市时间:2008/08排气量:3.5~6.2升最大马力:272~514hp最大扭力:35.7~64.3kgm变速系统:7速自手排车重:1730~1905kg0~100km/h:7.0~4.5秒综合平均油耗:9.4~6.9km/l
 

VW Passat CC 2.0 TDI 最诱人的汽车曲线 

VW Passat CC 2.0 TDI引擎型式L4 DOHC 16V排气量1968c.c.缸径×冲程81.0×95.5mm压缩比16.5:1最大马力170hp/4200rpm最大扭力35.7kgm/1750∼2500rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿轮胎规格235/45/17传动方式FR变速系统DSG六速自手排GearRatio1st3.4622nd2.053rd1.34th0.9025th0.9146th0.756终传比4.118/3.043煞车系统四轮碟煞长/宽/高4799/1855/1417mm轴距2711mm轮距前1552/后1559mm车重1491kg



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