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硬派特调,VOLVOS80D5运动底盘套件版试驾(下)


2020-07-27


硬派特调,VOLVOS80D5运动底盘套件版试驾(下)此次AutoNet试车组尝试的VOLVO S80运动底盘套件组,恰巧是装载在2010年式S80 D5柴油车型上,动力源自载全新原厂代号D5244T10的2.4L D5五缸柴油引擎,可输出最大马力205hp/4000rpm,峰值扭力42.8kgm/1500-3250rpm,搭配六前速Geartronic手自排两用变速箱与採用前轮驱动配置。
硬派特调,VOLVOS80D5运动底盘套件版试驾(下)就视觉效果而言,主要在于换装选配的S80运动底盘套件组(运动弹簧组、前后轮垫片组)让底盘高度降低,呈现极为低趴的性能气息,但若非刻意提醒,那附在套件里的小而美后扰流尾翼很容易被忽略。
有了S80运动底盘套件组,试车组岂能够光说不练。第一个考验就是把S80 D5驶出地下停车场,深怕伤到底盘的试车组,敏感地放慢行车速度,深怕一个不小心就会触底?其实这是试车组多虑了,因为S80原厂车身套件并没有加上下扰流,进出停车场不会有任何困难,倒是若地面有异物突起,的确降低的车身还是得小心防範。
第二个考验在驶出停车场,準备接触台北市状况不一的道路品质开始,S80 D5因为换装了运动弹簧组,但是保留原有的悬吊系统配置,遇到颠簸不平的路面,驾驶的路感变好了,但是乘员的舒适性却未因此被大幅度牺牲,但也无法说是操控与舒适间取得完美平衡。
第三个考验,是因为有了运动弹簧组与让轮距加宽之前后轮垫片组搭配,对操控有何帮助?其实除非真的不断遇到颠簸不平的路面,否则S80 D5均能够让原有动力在操控本质提升的前题之下,进一步获得发挥。试车组行驶于近来施工频频的外双溪道路,不时出现的路障与三角锥桶,让S80 D5得以充容展现其灵活操控优势,就如同刀切豆腐般俐落,接着行经路面接缝处也让车室摇晃化于无形,更别提高速过弯时,车身侧倾明显减缓,提升操控性与乘坐舒适度。
一下说乘坐舒适性略有牺牲,一下又说乘坐舒适度提升,试车组不是在精神错乱,也不是自打嘴巴,而是VOLVO原厂或许没料想到,台湾的道路状况可以如此多变,如此残破不平,所以让S80运动底盘套件组,成为喜爱驾驭快感的S80车主,可以纳入考虑的原厂改装选择。
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